Установка контроллера индукционной петли на шлагбаум

О проекте

В данном проекте мы рассмотрим процесс установки контроллера индукционной петли на шлагбаум для определения наличия автомобиля в заданной зоне и предотвращения несвоевременного закрытия шлагбаума.

Процесс реализации проекта

Индукционные петли совместно с датчиками индукционных петель служат для определения наличия автомобиля в заданной зоне. То есть он нужен для того, что бы шлагбаум не закрывался во время проезда автомобиля. Далее мы опишем способы устройства индукционных петель при монтаже всех систем и подсистем, а также как выполняется установка контроллера индукционной петли на шлагбаум.

Для начала отметим, все работы, связанные с монтажом, наладкой и эксплуатацией настоящего устройства, должны осуществлять лица, имеющие необходимую квалификацию, прошедшие соответствующее обучение по работе с данным оборудованием, имеющие допуск на обслуживание электроустановок до 1000 В, прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Монтаж и особенности монтажа:

1. Индукционные петли выполняют роль датчиков наличия автомобиля, соответственно их форма и расположение должны обеспечивать детектирование наличия автомобиля в заданной зоне проезжей части. Петли должны располагаться перпендикулярно проезжей части. Не должно быть возможности объехать зону обнаружения. Рекомендуемое расстояние от петли до края проезжей части — не более30 см.
2. Чем большую часть площади петли перекрывает автомобиль, тем надежнее работа индукционного датчика. Рекомендуемая длина петли — не менее 1,5м. и не более 3 м., рекомендуемая ширина петли — 1м. (площадь петли не может быть меньше 1 м.кв.). Во всех случаях следует при укладке петель сверяться с Проектом или Техническим заданием.
3. Петля должна иметь квадратную или прямоугольную форму. Изгибы кабеля под углом 90° не допускаются, максимальный угол 45°.
4. При подключении двух петель к одному двухканальному датчику индукционных петель допускается их укладка на любом расстоянии друг от друга, в том числе с одно общей стороной. Каналы датчика мультиплексированы, и петли не будут оказывать взаимного влияния.
5. Расстояние между петлями, подключаемыми к разным датчикам индукционных петель, должно быть не менее 2-х м.
6. Не допускается размещение петли вблизи силовых кабелей (на расстоянии менее 50 см.).
7. Расстояние от петли до неподвижных металлических объектов должно быть не менее 15 см., до подвижных металлических объектов — не менее 50 см.
8. Число витков петли зависит от ее геометрических размеров. Число в витков петли можно выбрать в соответствии с таблицей, исходя из периметра петли: периметр до 6, число витков 4, периметр от 6 до 10 число витков 3, периметр больше 10 число витков 2.

Кабель и технология его укладки:

1. Индукционная петля выполняется из кабеля с одним медным проводом сечением 1,5 кв.мм марки РКГМ. Этот кабель имеет термостойкую изоляцию защищенную оплеткой из стекловолокна.
2. Глубина штробы для укладки кабеля должна составлять 30-50 мм., ширина 4 мм. Шроба изготавливается штроборезом, после чего ее необходимо тщательно очистить, высушить и продуть с помощью промышленного пылесоса.
3. Кабель петли уложить в штробу и надежно зафиксировать в ее нижней части пластиковыми клинышками.

Отметим, что кабель, образующий петлю, не должен иметь разрывов. Соединения кабеля (независимо от способа) не допускаются.

4. Штроба, выполненная в асфальтобетонном покрытии, тщательно заполняется битумом. Битум разогревается паяльной лампой или газовой горелкой, штроба прогревается пламенем горелки до полного заполнения битумом.
5. Штроба, выполненная в бетоне, заполняются текучим раствором для ремонта бетонных полов («жидкий пол»). Применение подобного раствора должно происходить в соответствии его технической документацией.
6. Фидер (соединение собственно петли с клеммами датчика) должен выполняться тем же проводом, что и петля.

Важно обратить внимание, что петля и фидер должны быть выполнены из единого кабеля. Соединения кабеля между петлей и фидером (независимо от способа) не допускаются. Кабель, образующий фидер, не должен иметь разрывов. Соединения кабеля (независимо от способа) не допускаются. При этом провода фидера должны быть свиты. Необходимо стремиться к тому, чтобы длина фидера была минимальной. Максимально допустимая длина фидера – 10 м.

7. Фидер должен быть неподвижно зафиксирован на всей длине.
8. Расстояние между фидерами петель, подключаемых к разным датчикам, должно быть не менее 30 см

Как видите, особенностей монтажа и устройства контроллера индукционной петли на шлагбаум достаточно много, именно поэтому такую работу лучше доверить профессионалам.

Вывод

Правильно установленный контроллер индукционной петли на шлагбаум определяет безопасную зону передвижения транспортного средства в непосредственной близости и под шлагбаумом. Если все сделано правильно, шлагбаум не должен закрываться во время проезда машины.