Различные методы управления шлагбаумом

Для жителей городов шлагбаумы на въезде на парковки и теерритории многоэтажных жилых домов – привычное явление, однако при установке такого пропускного пункта и его оборудовании следует учесть множество нюансов.

При принятии решения в пользу того или иного метода управления шлагбаумом нужно учитывать следующие факторы:

• Количество автомобилей, ежедневно проезжающих на территорию;
• Бюджет, выделенный на оборудование пропускного пункта;
• Ширина проезда.

В век развития технологий существует большое разнообразие комплектаций пропускных пунктов, особенности каждого из которых будут детально разобраны в этой статье. В целом же, системы открытия шлагбаумов можно разделить на механические и автоматические.

Механические шлагбаумы для открытия и закрытия требуют физического вмешательства человека – водителя автомобиля или же сотрудника пропускного пункта. Хотя в наше время подобные шлагбаумы встречаются все реже, они характеризуются рядом положительных аспектов: это возможность постоянного контроля за проезжающими машинами со стороны охраны и отсутствие необходимости в подключении к электросети. При этом минусы таких систем нивелируют их плюсы, ведь установка механического шлагбаума предполагает содержание персонала, работающего круглосуточно, а также возможность возникновения пробок.

Современные методы управления шлагбаумами позволяют не только ускорить и облегчить процесс пропуска транспортных средств на территорию, но и с удобством вести их учет. Рассмотрим основные способы автоматического поднятия шлагбаумов.

GSM-модули управления шлагбаумом и воротами

GSM-модуль функционирует с помощью сотовой связи и позволяет контролировать поднятие шлагбаума с помощью SMS-сообщения или звонка. Если шлагбаум находится в определенном диапазоне от пользователя, совершающего звонок, то он считывается как сигнал к пропуску автомобиля на территорию.

Основное удобство такого модуля заключается в простоте управления пропускной системой. Для обеспечения бесперебойной работы системы необязательно нанимать охрану, которая контролировала бы процесс, ведь с данной технологией справиться сможет любой человек, в том числе и не разбирающийся в современных технологиях.

GSM-модуль работает с антенной и SIM-картой – приобретаемое пользователем устройство уже оснащено слотами, куда вставляются эти элементы. Важно отметить, что для обеспечения работы GSM-модуля необходимо стабильное подключение к сотовой сети. Если сигнал окажется недостаточно сильным, то открытие шлагбаума или ворот будет происходить с существенной задержкой, а в случае, если сигнал в какие-то моменты вообще не будет считываться системой, управление пропускным пунктом станет невозможным.

Данный метод управления шлагбаумами и воротами основывается на следующем алгоритме:

1. Находясь на достаточно близком расстоянии от пропускного пункта, водитель транспортного средства совершает телефонный звонок по номеру, предоставленному ему управляющей компанией;
2. Если номер пользователя успешно найден в базе данных GSM-модуля, система принимает сигнал к поднятию шлагбаума или открытию ворот;
3. Спустя несколько секунд после вызова звонок сбрасывается (при этом деньги за звонок не списываются с баланса пользователя);
4. Система запускает команду, необходимую для пропуска автомобилиста на территорию.

Чтобы сохранить возможность ведения учета проезжающих на объект машин и обезопасить территорию от проникновения злоумышленников, число номеров, которые могут единовременно содержаться в базе данных GSM-модуля, регламентируется управляющей компанией. В случае с многоквартирными домами в базу данных чаще всего вносятся номера владельцев жилых помещений, а также членов семей, в них проживающих.

RFID метки

RFID метка – это устройство, позволяющее маркировать объект для его идентификации с помощью специально оборудованного сканера. RFID метки могут иметь практически любой внешний вид и размер, однако в случае с транспортными средствами они чаще всего выглядят как пластиковые карточки. Для подключения к пропускной системе пользователю необходимо приобрести такую карточку и прикрепить ее к лобовому стеклу автомобиля. Каждая метка будет иметь индивидуальный код, по которому будет осуществляться идентификация транспортного средства при его проезде на территорию, и индукционную петлю. Последний из перечисленных элементов необходим для того, чтобы сигнал бесперебойно проводился от автомобиля к сканеру и считывался системой.

Для размещения шлагбаума с RFID системой в непосредственной близости от пропускного пункта нужно разместить антенну. Она считывает появление транспортного средства, внесенного в базу данных, на дистанции до 15 метров, и подает сигнал об открытии шлагбаума.

Наиболее часто данный метод управления шлагбаумами используется на территориях с большим ежедневным потоком транспортных средств. Это могут быть производственные предприятия или крупные склады.

Существенным преимуществом управления шлагбаумом с помощью RFID меток является высокая скорость срабатывания сканера и подачи сигнала.

К другим плюсам описанного выше способа можно отнести следующие факторы:

• Простота осуществления контроля за транспортными средствами, которым разрешен въезд на объект;
• Выгодность применения системы на территориях с большим транспортным потоком;
• Сложность подделки метки;
• Небольшой размер прикрепляемой к автомобилю карточки.

Помимо особенностей, перечисленных выше, RFID метки имеют и некоторые недостатки. К ним относятся относительно высокая стоимость установки необходимого оборудования, а также отсутствие возможности парковки транспортного средства на небольшом расстоянии от антенны, расположенной у пропускного пункта.

Пульт удаленного управления

Пульты удаленного управления пропускными системами являются одним из наиболее распространенных методов поднятия шлагбаумов в силу своей невысокой стоимости и удобства использования. Устроен механизм достаточно просто: в большинстве случаев в сам брелок встроен радиопередатчик, и, когда пользователь нажимает на кнопку и контакты в блоке управления замыкаются, подается сигнал об открытии ворот или поднятии шлагбаума.

Безусловно, использование пультов удаленного управления характеризуется рядом преимуществ, чем и вызвана популярность данной технологии.

К положительным сторонам внедрения данного способа относятся факторы, перечисленные ниже:

• Сигнал, передаваемый пользователем с помощью пульта, считывается системой в кратчайшие сроки, что ускоряет процесс проезда транспортных средств;
• Один и тот же пульт может передаваться от одного человека другому – это удобно, если, например, в одной квартире проживает несколько водителей транспортных средств;
• Систему управления практически невозможно взломать, так как сигнал зашифрован;
• Стоимость установки подобной системы в пропускной пункт является низкой относительно других технологий управления шлагбаумами и воротами.

Учитывая все положительные аспекты, технология имеет и некоторые отрицательные черты. К ним можно отнести необходимость покупки пульта для каждого человека, пользующегося системой, а также то, что привести механизм поднятия шлагбаума в действие можно лишь с относительно небольшого расстояния до пропускного пункта. Кроме того, всегда существует шанс потерять устройство – во-первых, в этом случае пользователю придется приобрести еще один брелок, а во-вторых, потерянный девайс может быть найден третьим лицом, в результате чего возникнет риск проникновения на территорию нежелательных лиц. Наконец, любой пульт дистанционного управления оснащен батарейками и может функционировать лишь до тех пор, пока они не разрядятся, а следовательно, пользователю необходимо регулярно заменять их на новые.

Проводной пульт управления в охранном пункте

Оборудование пропускного пункта проводным пультом управления схоже с механической системой поднятия шлагбаума. Данная система также предполагает наличие штаба охраны с работником, пропускающим транспортные средства самостоятельно – единственным существенным отличием является то, что в рассматриваемом случае охраннику не нужно выходить на улицу и поднимать шлагбаум вручную.

Для использования этой технологии в охранном пункте, находящемся возле шлагбаума, необходимо установить проводной пульт. При нажатии рабочим на кнопку шлагбаум откроется, и въезд на территорию будет открыт транспортному средству.

Такая система является достаточно удобной, однако при ее внедрении необходимо нанимать работников охранного поста, которым нужно выплачивать ежемесячную заработную плату. Помимо этого, скорость функционирования подобной технологии является медленной по сравнению с автоматическими системами открытия ворот и поднятия шлагбаумов. Сотруднику придется проверять пропуск каждого водителя, пытающегося проехать на территорию, что в часы пик может привести к образованию очереди из автомобилей, ожидающих проезда.

Видеонаблюдение с распознаванием номера автомобиля

Установка на пропускном пункте системы распознавания номеров транспортных средств является одним из наиболее технологичных и удобных способов оборудования системы проезда. Основан данный метод на применении искуственного интеллекта: изображение, поступающее с камеры в систему, анализируется и сравнивается с уже занесенной в систему базой данных. Если технология обнаруживает совпадение, въезд открывается – в противном случае шлагбаум блокируется.

Видеонаблюдение с распознаванием номера автомобиля может быть установлено с использованием одного из следующих видов оборудования:

• Видеокамера со встроенной системой определения автомобильных номеров;
• Сервер, на который изображение будет передаваться для его последующего анализа;
• Контроллер, выполняющий те же функции, что и сервер.

Наиболее заметным из негативных аспектов таких систем является высокая стоимость их установки. Кроме того, что само оборудование, необходимое для внедрения видеонаблюдения на территории, стоит недешево, нужно также приобрести разрешение на использование данной технологии и заплатить мастеру, который проведет монтаж устройства. Если же компания делает выбор в пользу серверной системы видеонаблюдения, то к перечисленным затратам добавляется и цена обслуживания сервера. Другим недостатком технологии является тот факт, что полагаться на видеонаблюдение можно не всегда: в условиях плохой видимости, например, ночью или в случае сильного загрязнения знака, система может некорректно считать номер и запретить проезд транспортного средства. То же самое относится и к случаям, когда автомобиль едет со слишком высокой скоростью для того, чтобы искуственный интеллект успел ее идентифицировать.

Несмотря на это, система видеонаблюдения с распознаванием автомобильных знаков имеет и некоторые существенные преимущества. Когда видеокамера распознает номер машины, она подает сигнал к поднятию шлагбаума достаточно быстро, а изображения всех знаков заезжающих на территорию транспортных средств фиксируются для облегчения их учета. Кроме того, внедрение системы видеонаблюдения предполагает упрощенный контроль за проездом машин на объект. Ни водителю, ни охранникам не требуется предпринимать дополнительных действий, чтобы разрешить проезд автомобилю.

При выборе оптимального варианта управления пропускными пунктами необходимо учитывать специфику Вашего объекта: его размер, количество регулярно проезжающих машин, сумму, которую Вы готовы выделить на закупку оборудования и его монтаж, и другие факторы. Для того чтобы принять наиболее рациональное решение, лучше получить консультацию профессионала, специализирующегося на установке систем управления шлагбаумами.